vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Новости

Клайпеда, порт, корабли
© BALTNEWS.lt / Леонид Соболев

Клайпеда не будет кормить всю Литву, доходы порта - собственность города

Депутаты Сейма, представляющие интересы жителей приморской Клайпеды, подготовили законопроект, в котором предлагается обязать дирекцию Клайпедского морского порта ежегодно выделять 10 процентов от полученной прибыли на нужды города.

С данной инициативой выступили девять народных избранников – абсолютное большинство из них клайпедчане. По их мнению, ежегодно деятельность порта приносит огромную прибыль государству – создаёт 6-7 процентов всего ВВП, при этом самой Клайпеде остаются лишь крупицы. Депутаты уверены, что часть средств должна поступать в местный бюджет.

Инициатором законопроекта является представитель оппозиционной партии "Движение либералов" Симонас Гентвилас (Simonas Gentvilas). Под данным предложением также подписались депутаты Наглис Путейкис (Naglis Puteikis), Ирина Розова (Irina Rozova), Агне Билотайте (Agnė Bilotaitė), Эугениюс Гентвилас (Eugenijus Gentvilas), Гинтарас Вайчекаускас (Gintaras Vaičekauskas), Дайнюс Кепянис (Dainius Kepenis), Альгимантас Киркутис (Algimantas Kirkutis). Все они представляют разные партии, но объединяет их одно – они представляют интересы клайпедчан.

(Отметим, что к ним также присоединилась депутат Виргиния Вингрене (Virginija Vingrienė). Последняя не является уроженкой Клайпеды).

Политики объясняют своё предложение тем, что порт получает многомиллионную прибыль, быстро развивается и является самым успешным государственным объектом Литовской Республики. Вполне логично, чтобы часть прибыли уходила в бюджет Клайпедского самоуправления, поскольку успешное развитие морской гавани напрямую зависит от состояния дел и объектов инфраструктуры в самом городе.

Компенсация потерь

Депутаты обращают внимание на то, что в ближайшие годы Клайпедский морской порт будет расширяться. На развитие морской гавани будут выделены рекордные инвестиции. На сегодняшний уже запланировано строительство внешнего порта, от чего серьёзно пострадает береговая линия – пляжи и растительность будут уничтожены.

С учётом расширения порта значительно возрастёт число строек, грузопотоков, автомобилей и поездов. Клайпеда станет одним из самых важных логистических центров на Балтике. Однако окружающей среде нанесут значительный урон.

От этого, прежде всего, будут страдать десятки тысяч горожан, а задачи по восстановлению зелёных зон, строительству дополнительной инфраструктуры и улучшению экологии возложат на местное самоуправление. Для решения этих проблем потребуются многомиллионные инвестиции, поэтому было бы правильно, чтобы часть средств компенсировал порт.

Дирекция не против

Отметим, что и сегодня порт выделяет значительную часть средств на развитие города, вкладывает в его инфраструктуру, спонсирует крупные мероприятия, выделяет деньги на строительство и реконструкцию дорог, так как от этого зависит и его прибыль.

Гендиректор Клайпедского порта Арвидас Вайткус (Arvydas Vaitkus) утверждает, что за 14 лет дирекция морской гавани выделила на развитие города около 37 млн евро – это почти по 2,6 млн евро ежегодно.

По его словам, предложения депутатов логичны. Сейчас вопрос о распределении средств решает дирекция, а с учётом принятого законопроекта, этот вопрос будет решаться в местном самоуправлении. Городские власти смогут самостоятельно решать, на что необходимо выделять деньги.

Напомним, что 2016 год Клайпедский морской порт завершил историческим рекордом – грузооборот составил 40,14 млн тонн, что принесло и рекордную прибыль в 58,6 млн евро. Если бы закон, предложенный депутатами Сейма, был уже принят, в прошлом году дирекция гавани выделила бы городу 5,86 млн евро. Таким образом, в бюджете появились бы лишние средства.

Как ранее сообщал независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt, Клайпедский морской порт остаётся самым успешным государственном объектом Литовской Республики. В 2016 году в порту было обработано рекордное количество грузов за всю историю. При этом порты соседних Латвии и Эстонии переживают серьёзный кризис в связи с потерей российского транзита. Клайпеда же от российских грузов не зависит, руководство порта смогло найти альтернативу грузопотокам из РФ за счёт белорусского транзита.


Также по теме:

Клайпедский морской порт перешагнул историческую отметку в 40 млн тонн 

Будущее экономики Литвы напрямую зависит от успехов Клайпедского порта 

Амбициозный план: в Клайпеде принято решение о строительстве аванпорта 

Новые власти на хотят решать проблемы моряков – они озабочены деревней

Транспортники Литвы: представители новой власти совсем не компетентны 

Загрузка...

Kalba LietuvaМемельКалендарьСпорт

Новости