vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Авторы

Клайпеда, судно
© Леонид Соболев

Крестьяне и зелёные Литвы решили влезть в управление морской отрасли

В приморской Клайпеде всё больше беспокоятся о том, что политики правящей партии, представляющие интересы крестьян и зелёных берутся за реорганизацию морского комплекса, который и без их участия работает успешно и эффективно. Люди не понимают, почему те, кто представляет интересы деревни решил влезть в морские дела, пишет журнал "Jūra".

Бюрократический орган

20 марта в Клайпеде по инициативе депутатов Сейма от правящей партии "Союз крестьян и "зелёных" Литвы" Дайнюса Кяпяниса (Dainius Kepenis) и Альгимантаса Киркутиса (Algimantas Kirkutis) состоялось совещание по вопросу учреждения временного Морского совета Литвы. Представители СМИ на него приглашены не были. Означает ли это, что совет создаётся втайне от общественности?

Что это за совет, никто точно не знает. Однако он уже посеял беспокойство. Утверждают, что этот совет будет выше министерств, а со временем "вырвет" из них всё, что связано с портами, судоходством, рыболовством, морской культурой и морским наследием в целом. Возможно, будет создано абсолютно новое министерство по морским делам, которое расположится в Клайпеде?

"Морской совет Литвы – очередная попытка что-то создать. Однако если вычеркнуть все красивые слова, остается лишь следующее желание: "Дайте нам деньги, которые зарабатывают морские компании". Если это общественный орган, возможно, он имеет право на существование. Однако, как видно по амбициям создателей, он должен заменить Стратегический комитет при правительстве Литвы, Совет по развитию Клайпедского порта, Совет Клайпедского порта, Морскую администрацию Литвы. А если нет, то зачем понадобился ещё один бюрократический орган?"

Такие мысли высказывают представители морской общественности Клайпеды, не желающие раскрывать своих имён, боятся что их будут преследовать власти.

Клайпеда
© BALTNEWS.lt / Денис Кишиневский
Клайпеда

Лучше бы не лезли

Сейчас в морской сфере повеяло революционными настроениями, когда власти стремятся разрушить старую систему и построить что-то новое. В нашей стране накануне так же представили и подписали декларация об учреждении временного Морского совета Литвы.

В ней говорится следующее:

"Выражаем сожаление, что после восстановления независимости Литвы за четверть века не уделялось должного внимания стимулированию самоуправления морского хозяйства, его инициативности и качественного развития. В Клайпедском порту, неэффективно и безответственно управляемом обосновавшимися в столице министерствами и ведомствами, остановились прогрессивные процессы.

Здесь преобладают загрязняющие и представляющие опасность для окружающей среды и жителей Клайпеды устаревшие технологии перевалки, требующие огромных территорий дорогостоящей портовой земли и тормозящие гармоничное развитие общественности портового города.

В Литве нет развития и администрирования интегрированной в ЕС морской политики. Для решения вопросов, связанных с морской деятельностью, приходится обивать пороги 14 обосновавшихся в Вильнюсе министерств и множества ведомств".

Клайпеда, порт, корабли
© BALTNEWS.lt / Леонид Соболев
Клайпеда, порт, корабли

Не владеют ситуацией

По поводу разброса морских функций по различным вильнюсским ведомствам – здесь есть доля правды. Однако создаётся впечатление, что эти строки писали лица, которые никогда не были ни в Клайпедском порту, ни в других западноевропейских портах.

Им неизвестно, что в последние годы Клайпедский порт постоянно модернизируется. В перестраиваемых портах, как правило, внедряются новейшие технологии грузоперевалки. Отличным примером может служить контейнерный терминал компании "Klaipėdos Smeltė" с новейшими кранами STS. Универсальный терминал для перевалки пищевых продуктов клайпедской морской стивидорной компании "Bega".

В Клайпеде построен и современный Клайпедский центральный грузопассажирский терминал. Последний оснащён новейшими технологиями. В 2014 открыт терминал сжиженного природного газа. Клайпедский порт является одним из лидеров на Балтике, где внедряются передовые технологии на судах, использующих экологически чистый сжиженный газ.

Конечно, порт мог бы активнее внедрять ветряные электрогенераторы. Они могли бы появиться и в Балтийском море у берегов Литвы. Однако какую пользу это принесёт жителям Литвы? Лишь такую, что они будут покупать полученную в море электроэнергию у Западной Европы, прежде всего у датских и немецких компаний. Будет ли это дешевле? Очевидно, что нет.

Клайпеда
© BALTNEWS.lt / Денис Кишиневский
Клайпеда

Стремление уничтожать

Сегодняшний Сейм уже упразднил постоянно действовавшую с 2004 года Комиссию по морским вопросам и делам рыболовства. Это ощутимый удар по морскому престижу и его представительству на парламентском уровне.

Ещё больший удар ожидает всю республику, если крестьяне и зелёные уничтожат эффективно работающую систему управления портом, которая вывела Клайпедский порт в лидеры среди стран Балтии. Похоже, что к этому всё и идёт.

Портовики и прогрессивная морская общественность больше всего опасаются навеянных предвыборными лозунгами глупых инициатив о том, что порт вообще можно закрыть, оставив лишь часть причалов протяжённостью в три километра для перевалки контейнеров, поскольку лишь перевалка этих грузов является "чистой портовой технологией".

В то же время Клайпедский порт обрабатывает примерно такие же грузы, что и другие порты. И даже более чистые грузы. Здесь нет сильно загрязняющего окружающую среду угля.

Лебеди
© BALTNEWS.lt / Денис Кишиневский
Лебеди

Сплошной хаос?

В упомянутой декларации об учреждении Морского совета Литвы есть очень хаотичные утверждения, такие как, к примеру, "в целях обеспечения гармоничного развития портового города Клайпеды, защиты окружающей среды и здоровья и благополучия жителей, передать морской порт Клайпедскому городскому самоуправлению, которое подготовит и осуществит программу гармоничного развития портового города Клайпеды".

На сегодняшний день никто не слышал о какой-либо программе гармоничного развития портового города.

Далее констатируется, что следует "просить премьер-министра Саулюса Сквярнялиса подготовить и принять необходимые нормативно-правовые акты для того, чтобы связанные с управлением сектором морского хозяйства ассигнования и должности министерств были переданы Морскому совету Литвы, а рынок портовой земли был освобожден и передан городу Клайпеде".

Если имущество порта будет передано городу Клайпеде, то никакой Морской совет Литвы вообще не нужен. Город и сам в состоянии распоряжаться муниципальным портом. Констатируется, что "Для обеспечения деятельности морского совета необходимо создать Службу по морскому новшеству и Морскую администрацию таким образом, чтобы все вопросы морского хозяйства и синего роста участники введения новшеств и развития могли решать по принципу "одного окна" в Клайпеде". Опять же, если порт будет передан Клайпедскому городскому самоуправлению, зачем нужны еще какие-то службы новшеств?

Как ранее сообщал независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt, Клайпедский морской порт остаётся самым успешным государственном объектом Литовской Республики. 2016 год гавань завершила историческим рекордом – грузооборот составил 40,14 млн тонн, что принесло рекордную прибыль в 58,6 млн евро. 

При этом порты соседних Латвии и Эстонии переживают серьёзный кризис в связи с потерей российского транзита. Клайпеда же от российских грузов не зависит, руководство порта смогло найти альтернативу грузопотокам из РФ, главным образом, за счёт белорусского транзита.

Накануне Совет Клайпедского порта принял решение о максимальном расширении морской гавани и запуске процесса по строительству внешнего порта.

Клайпеда, порт
© BALTNEWS.lt / Денис Кишиневский
Клайпеда, порт


Также по теме:

Будущее экономики Литвы напрямую зависит от успехов Клайпедского порта

Новые власти на хотят решать проблемы моряков – они озабочены деревней

Моряки и рыбаки Литвы: литовцы – это лишь крестьяне, живущие у моря?

Амбициозный план: в Клайпеде принято решение о строительстве аванпорта

Клайпеда не будет кормить всю Литву, доходы порта — собственность города

После потери национального флота Литва решила защитить права моряков

Загрузка...

Kalba LietuvaМемельКалендарьСпорт

Новости