vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Новости

Крещение нового патрульного корабля "Aleksandras Barauskas"
© BALTNEWS.lt / Валерия Бечайте

Литовское судоходство на грани исчезновения. Остался всего десяток судов

Исполнительный директор Литовской ассоциации владельцев кораблей Гинтаутас Кутка (Gintautas Kutka) заявил о фактическом уничтожении судоходного сектора.

Сегодня литовский флаг развевается лишь на датских паромах, а оставшиеся торговые суда отечественных предприятий ходят под флагами других стран. Об этом сегодня, 18 мая, сообщает корреспондент BALTNEWS.lt по литовскому Приморью.

Литовское судоходство находится на самом дне. Сегодня надежда на возрождение судоходных компаний и национального флота кажется чем-то фантастическим. Официально Литва потеряла остатки отечественной флотилии в 2015 году, когда банкротировала управляемая государством компания "Литовское морское пароходство" (АО Lietuvos jūrų laivininkystė). Последние пять судов предприятия распродали на аукционе.

По состоянию на 1 апреля 2017 года в регистр морских кораблей Литвы было внесено 98 торговых судов, рыбацких и специализированных судов. Между тем в то же самое время прошлого года их было 105. В этом году этот список сократился на 3 небольших специализированных портовых корабля, а количество крупных кораблей с прошлой осени не изменилось – их осталось 38.

По данным Литовской администрации безопасного судоходства, в 2016 году некоторые корабли были сняты с учёта после смены владельца (проданы иностранным юридическим лицам) или после расторжения договора об аренде без экипажа. В этом году было снято с учёта одно морское судно. Оно пойдёт на металлолом. В 2016 году были сняты с учёта два морских корабля, в 2017 году – один.

Надежда на датчан

Обрадовавшая в 2017 году европейское морское общество новость о том, что три пенсионных фонда решили инвестировать в судоходство, пришла из Дании. Это было словно вестник весны морского бизнеса. Три датских пенсионных фонда – Pernsion Denmark, Danica и Navigare Capitale Partners в начале марта распространили сообщение о том, что учреждают новый фонд Maritime Investment Fund I стоимостью 300 млн долларов США, предназначенный для покупки, аренды и продажи кораблей.

В плане было предусмотрено, что финансы будут направлены в такие сферы, как перевоз сухих грузов, контейнерное судоходство, оборудование энергетических объектов в море, корабли, присматривающие за ветряными электростанциями, танкеры и операции по их управлению.

Эти три инвестора призывают и другие учреждения способствовать развитию "судоходного портфеля". "Это очень нужно судоходству Дании, "Синей Дании" (Blue Danmark)", — утверждает представитель фонда Хенрикас Рамсковас. Другой партнёр ему вторит, утверждая, что сильная и опытная команда управляющих, привлекательная цена при покупке новых и пользованных кораблей – главная причина, по которой было принято решение инвестировать в морской бизнес. Предполагается, что это будет хорошая инвестиция социальных налогов.

Направить деньги жителей страны в развитие морского бизнеса пенсионные фонды подтолкнула программа Blue Danmark, утверждённая правительством Дании в 2012 году. С помощью широко рекламируемого государственного морского кластера планируется укрепить международную идентичность государства и рассказывать обществу о пользе судоходства.

Отметим, что морской сектор Дании создает 20% экспорта страны. В нём работает 110 тыс. человек (4% жителей), а владельцам кораблей принадлежит более 650 кораблей.

У Литвы есть шанс

Новые ожидания появляются и у жителей литовской Клайпеды, поскольку датский бизнес оказывает большое влияние на морскую деятельность Литвы. Линейные паромы компании DFDS, причисленные к компании DFDS Seaways в Литве, ежедневно ходят из Клайпеды в другие порты, а торговые судна, в том числе и суда гиганта контейнерного судоходства Maersk, постоянно заходят в порт и платят в порту огромные пошлины.

В Литовской ассоциации владельцев кораблей, после ликвидации Lietuvos jūrų laivininkystė, сейчас 5 настоящих и 2 ассоциированных члена, владеющих примерно 30 кораблями, которые ходят под флагом Литвы, и ещё 20 кораблями, не вписанными в регистры ЕС. Исполнительный директор ассоциации Кутка считает, что судоходный сектор Литвы оказался на дне, и неясно, когда он восстановится.

Как ранее сообщал независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt, на заре литовской независимости некомпетентное управление портом и логистическим сектором привело к серьёзным потерям для экономики. Страна лишилась крупнейшего в Европе рыболовного флота, состоящего из 500 судов. За последние 25 лет ситуация не улучшилась – в этом году государство распродало остатки торгового флота, окончательно лишившись статуса "морской державы". 


Также по теме:

Государство у моря: капитаны — о величии и трагедии национального флота

Правительство Литвы ликвидирует администрацию безопасного судоходства

Новые власти на хотят решать проблемы моряков – они озабочены деревней

Моряки и рыбаки Литвы: литовцы – это лишь крестьяне, живущие у моря?

Транспортники Литвы: представители новой власти совсем не компетентны

Депутаты-либералы: колхозники-аграрии хотят запретить "Праздник моря"?

Загрузка...

Kalba LietuvaМемельКалендарьСпорт

Новости