vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Порт
BALTNEWS.lt / Леонид Соболев

В Латвии намерены перехватить белорусские грузы у своих коллег из Литвы

Некогда самый мощный на Балтике Рижский свободный порт стремительно теряет транзит. Это обусловлено массовым оттоком российских грузов, которые перевели на отечественные порты на Балтике. Прогнозы аналитиков на будущие годы ещё более удручающие, чем положение сегодня, но всё может изменить приток белорусских грузов.

Как сообщает корреспондент BALTNEWS.lt по литовскому Приморью, если раньше о конкуренции Клайпедского и Рижского портов говорили довольно неактивно, поскольку у Литвы не было опасений, что латыши перехватят обильные потоки белорусских грузов, большинство из которых идут через Клайпедский порт, то сегодняшняя ситуация в Рижскому порту такова, что у латышских властей не остаётся иного выбора, кроме как конкурировать с соседями.

Основную деятельность Рижского порта создавала именно перевалка российских угля, нефтепродуктрв и минеральных удобрений, но после того, как Россия поставила задачу перевести эти грузы на отечественные порты на Балтике, Рига переживает серьёзный спад. В прогнозе латвийского аналитического центра „Certus“ говорится о том, что объём российских транзитных потоков в Латвии к 2022 году сократится на 27%, а к 2030 – на 67%. Общее же падение грузопотоков к 2022 году в Латвии составит 21%, к 2030 – 51%.

В ближайшие 10-15 лет угольная эра в портах Латвии постепенно подойдёт к своему закату в связи с растущими в Европе требованиями к экологии производств, говорится в отчёте аналитического центра. Единственный момент, который не учитывается в прогнозе – это возможность покрыть потери за счёт белорусского и китайского транзита. Уже сегодня латвийские власти, в отличие от своих литовских коллег, очень активно работают с Минском на всех политических уровнях.

Об этом свидетельствует то, что Рига отказывается от резких политических заявлений в адрес Беларуси, власти Латвии не поддерживают литовцев в их непримирой позиции по поводу строительства Белорусской АЭС и регулярно встречаются со своими белорусскими коллегами. Лишь накануне в Минске состоялась встреча премьера Латвии Мариса Кучинскиса с президентом Беларуси Александром Лукашенко и премьером Андреем Кобряковым. Вопросам транзитных перевозок на этих встречах уделили ключевое значение.

Пока литовские власти отказываются принять тот факт, что латыши могут перехватить белорусский транзит, поскольку грузооборот Клайпедского порта растёт, и растёт – с каждым годом становится всё больше. Руководство Литвы считает, что в вопросах бизнеса политике не место, а традиционные белорусские компании, которые обслуживает порт не собираются отказываться от его услуг. Тем не менее всё может измениться в ближайшие годы. Риск, что латыши перехватят действующих партнёров невелик, однако Латвия и Беларусь говорят о будущих потоках грузов, которые существенно увеличатся, когда по белорусской земле пойдут многочисленные китайские контейнерные поезда, чей грузооборот исчисляется сотнями тысяч TEU.


Также по теме:

Клайпедский порт не сдаёт позиций – портовики побили очередной рекорд

Белорусский "Гродно-Азот" увеличит транзит грузов через Клайпедский порт

Экономика: белорусские нефтепродукты останутся в портах стран Балтии

Глава Клайпедского порта опасается, что часть грузов перехватит Латвия

Прибыль Клайпедского порта по итогам года увеличилась на 56 млн евро

Загрузка...

Сюжеты