vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Новости

АН12
© russianplanes.net

Таджикистан доказал принадлежность самолёта АН-12 гражданину Армении

Авиационные власти Таджикистана представили доказательства принадлежности упавшего в Судане самолёта АН-12 компании ALA International, зарегистрированной в ОАЭ, владельцем которой является армянский гражданин Гарник Папикян, сообщает Sputnik Армения.

В первые дни авиакатастрофы в Южном Судане сообщалось, что самолёт Ан-12 был собственностью то Таджикистана, то Армении, то ОАЭ. Через некоторое время оказалось, что он относится, так или иначе, ко всем этим странам.

Транспортный самолёт Ан-12, потерпевший крушение в Южном Судане, принадлежит компании ALA International, владельцем которой является гражданин Армении, соответствующие документы Sputnik показали в департаменте гражданской авиации Минтранса Таджикистана.Компания ALA International, которая зарегистрирована в свободной зоне аэропорта Шарджа (ОАЭ), являлась владельцем самолёта Ан-12БП, разбившегося в Южном Судане. Таджикская авиакомпания Asia Airways лишь предоставила свой код этому самолёту, а Госслужба по надзору и регулированию в области транспорта Таджикистана зарегистрировала самолёт на своей территории.

Во время интервью начальник департамента гражданской авиации Минтранса Рахмон Юсуф Азим показал корреспонденту Sputnik договор между двумя компаниями, который был заключен 6 мая 2014 года.

В соответствии с ним, таджикская сторона предоставила код страны для этого самолёта.

"По договору, который был заключён между Asia Airways и ALA International, таджикская сторона не несёт ответственности за подобные происшествия. Здесь чётко написано, что компания-эксплуатант — это ALA International, она и несет всю ответственность за безопасность полетов и техническое состояние воздушного судна. Экипаж и технический состав комплектуется компанией ALA International", — указывая на документ, говорит Азим.

И, на самом деле, подобная практика в авиационном законодательстве Таджикистана существует — авиационные власти страны могут регистрировать на своей территории самолёты других компаний и предоставлять им коды авиакомпаний по договору в случае, например, когда, например, авиакомпании страны — фактические владельцы самолета находятся в так называемом "чёрном списке" и не могут осуществлять полёты, в ту же Европу. Таджикистан не попадал в такой список.

Другой случай, когда в некоторых странах ВС советского происхождения уже просто не регистрируют.

Но случаев с крушением таких самолетов ещё не было, что и делает эту историю исключением.

Письмо под подписью Папикяна от 7 ноября 2015 года к авиационным властям Таджикистана
© Минтранспорта РТ
Письмо под подписью Папикяна от 7 ноября 2015 года к авиационным властям Таджикистана

Kalba LietuvaМемельКалендарьСпорт

Новости