vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Новости

Клайпедский порт
© BALTNEWS.lt / Леонид Соболев

Порты стран Балтии идут ко дну, а в России идёт борьба за новые грузы

Клайпедский морской порт сохраняет безоговорочное лидерство среди стран Балтии. В Латвии и Эстонии продолжается спад грузооборота – людям грозят увольнения, а предприятиям банкротства. Конкуренцию Литве составляют лишь российские порты на Балтике. Но вопреки успеху, и Клайпеде пророчат не лучшие времена.

Об этом сегодня, 28 октября, сообщает корреспондент BALTNEWS.lt по литовскому Приморью.

Напомним, за девять месяцев текущего года в Клайпедском порту и Бутингском нефтетерминале перевалили 29,9 млн. тонн грузов – это на 980,2 тыс. (3,4%) больше, чем годом ранее. 

Тем не менее, нужно отметить, что наблюдается и неприятная тенденция. После исключительно успешных первых месяцев текущего года, рост грузооборота Клайпедского порта в первом квартале достигал 10,5%. После второго квартала он составлял +5,7%, а после третьего – только +3,4%.

Несмотря на это, литовская морская гавань уже близка к историческому рекорду – годовому грузообороту в 40 млн. тонн. Для этого ежемесячно необходимо обрабатывать приблизительно по 3,38 млн. тонн грузов. В этом сентябре перевалили 3,49 млн. тонн грузов.

Однако средний месячный грузооборот Клайпедского порта составляет только 3,321 млн. тонн. Если он останется таковым или даже снизится, достичь символического годового грузооборота в 40 млн. тонн может и не получиться, но побить рекорд 2015 года в 38,51 млн. тонн –  это вполне реальная задача.

Прибатийский Титаник

В Латвии и Эстонии ситуация прямо противоположная – с каждым месяцем они лишаются грузов, людям грозят массовые увольнения, а портовым предприятиям банкротства. Худшие показатели у Риги, Вентспилса и Таллина. Их спад грузооборота обусловлен уходом российского транзита. Москва объявила о нежелании работать с прибалтами и поставила задачу переориентировать все грузы в свои гавани на Балтике.

В Вентспилском порту за девять месяцев перевалено 14 млн. тонн грузов – на 20,5% меньше, чем в прошлом году. Рижский порт обработал 26,87 млн. тонн грузов – на 10,5% меньше. В Таллиннском порту грузооборот составил 15,69 млн. тонн – на 7,8% меньше, чем в 2015 году. В Лиепайском порту перевалено 3,87 млн. тонн – на 2,3% меньше, чем годом ранее.

Эти тенденции снижения влияли на порты Латвии и Эстонии, но мало влияли на Клайпеду, где росла перевалка и нефтепродуктов, и ролкерных грузов, снижалась лишь перевалка удобрений.

В регионе Восточной Балтики наиболее росла перевалка зерна – это связано с хорошим урожаем в России. Рост достигал 1,33 млн. тонн или 27,8%. Также в регионе росла перевалка нефти (+6,82 млн. тонн или +11,4 %), контейнеров (+927 тыс. тонн или +3,9 %), металла (+304 тыс. тонн или +4 %).

Клайпедский порт
© BALTNEWS.lt / Леонид Соболев
Клайпедский порт

Российские конкуренты

Вопреки негативным тенденциям в Латвии и Эстонии, в России ситуация совершенно иная. В общем объёме грузов стран Восточной Балтики большую часть как раз обрабатывали именно российские порты. Грузооборот порта Усть-Луги за девять месяцев вырос на 5,3% до 68,5 млн. тонн. В Приморске также перевалили больше грузов: его прирост составляет 48,3 млн. тонн грузов – на 10,5% больше, чем годом ранее.

Отметим, что именно Усть-Луга и Приморск стали основными конкурентами Риги, Вентспилса и Таллина. Россия намерена лишить Латвию и Эстонию всех нефтепродуктов, поэтому ключевое значение отдаётся Приморску, где осуществляется исключительно перевалка нефти.

Несмотря на это, в других гаванях ситуация не так хороша. Грузооборот Калининградского порта снизился на 9% – до 8,7 млн. тонн, а Санкт-Петербурга на 7,7% – до 35,9 млн. тонн. Также грузооборот снизился в Выборге – на 15% (обработано 958 тыс. тонн) и в Высоцке – на 5% меньше, чем в прошлом году, всего в порту перевалили 12,48 млн. тонн грузов.

Исходя из этого можно сделать вывод, что и между российскими портами ведётся борьба, так как они перехватывают грузы не только у портов Латвии и Эстонии, но и друг у друга.

Как сообщал ранее независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt, Литва не зависит от российских грузов, но в связи с уходом российского транзита из Латвии и Эстонии прибалтийским республикам предстоит борьба за белорусский и китайский транзит. Сегодня Латвия активно убеждает белорусов перенаправить грузы из Клайпеды в Ригу. 

Загрузка...

Kalba LietuvaМемельКалендарьСпорт

Новости