vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Новости

Порт
© BALTNEWS.lt / Анатолий Иванов

Литва не позволит России убедить белорусов увести грузы из Клайпеды

Накануне страны Балтийского региона облетела весть о том, что Россия готова предоставить скидку в 25% на транзитные перевозки нефтепродуктов из Беларуси в порты на северо-западе России. О реализации этого плана говорить пока ещё очень рано, но он несёт серьёзнейшую угрозу Клайпедскому морскому порту, который зависит от белорусских грузов.

Об этом сегодня, 31 октября, сообщает корреспондент BALTNEWS.lt по литовскому Приморью.

Напомним, в настоящий момент Россия уже успешно осуществляет стратегию по переориентировке грузов из Латвии и Эстонии, чьи порты несут миллионные потери, но Литва не зависит от российского транзита, который составляет около 5% от всех грузов. 

Совершенно другая история с грузами из Республики Беларусь, которые жизненно необходимы литовской экономике. Белорусский транзит создаёт около 35% загруженности всего Клайпедского порта. Напомним, что деятельность самого порта создаёт около 6-7% ВВП страны, следовательно белорусы обеспечивают 3-4% ВВП Литовской Республики.

Если РФ сможет договориться с официальным Минском о переориентировке грузов из Клайпеды, это нанесёт колоссальный ущерб литовской экономике. Ранее Россия никогда не делала таких предложений Беларуси, поэтому новость взбудоражила представителей логистического сектора Литвы и дирекцию Клайпедского порта.

Тем не менее, эксперты сходятся во мнении, что говорить о реальном уходе грузов из Клайпеды пока ещё рано, так как этого не хотят сами белорусы. Президент Александр Лукашенко и главы белорусских компаний последовательно придерживаются политики диверсификации поставок. 

"Мы всегда выступали за диверсификацию поставок. Чем больше предложений, тем дешевле услуга. Сейчас российская сторона сделала для нас неплохую скидку, которая наряду с долгосрочностью позволяет грузоотправителям как минимум иметь в виду российские порты в качестве места перевалки. Потому что раньше они вообще не выдерживали конкуренцию", — приводит слова неназванного источника в белорусском госаппарате портал TUT.BY.  

Участник рынка с белорусской стороны – также на условиях анонимности – в комментарии тому же изданию отметил, что одного железнодорожного тарифа недостаточно, чтобы перенаправить грузы на терминальные мощности Санкт-Петербурга и Ленобласти. 

"Тариф — это хорошо. Но есть ещё время, портовая инфраструктура, терминалы, сервис, юрисдикция и прочие моменты. И когда на это смотришь в комплексе, всё это видится не совсем шоколадно [в России]".

Как сообщили BALTNEWS.lt в дирекции Клайпедского морского порта и министерстве транспорта, предложение России вызывает только опасения, но не более. Скидку на транзитные перевозки для белорусов Россия предоставила лишь до конца 2018 года, следовательно речи о долгосрочном сотрудничестве не идёт. 

"Во всех аспектах белорусам пока выгодно направлять грузы в Клайпеду — это обусловлено качественной инфраструктурой, многолетним опытом сотрудничества и простой географией. Однако Литва учтёт поползновения России на белорусский транзит. В случае реального желания Беларуси переориентировать грузы мы сумеем предложить нашим партнёрам ещё более выгодные условия – у нас есть козыри на руках, которых у России нет и не будет. Кроме того, мы абсолютно уверены, что Александр Лукашенко не захочет, чтобы у Москвы появился дополнительный рычаг давления на Минск, ведь, переориентировав грузы, Россия сможет в любой момент прикрыть поставки нефти в Беларусь", — рассказал источник BALTNEWS.lt в Минтрансе.

Как ранее сообщал независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt, на фоне кризиса в странах Балтии литовская Клайпеда продолжает демонстрировать рекордный грузооборот, конкуренцию ей составляют лишь российские Приморск и Усть-Луга. В связи с уходом российских грузов основная борьба между странами Балтии и РФ развернётся за белорусский транзит. Уже сегодня Латвия активно убеждает белорусов перенаправить грузы из Клайпеды в Ригу. 

Загрузка...

Kalba LietuvaМемельКалендарьСпорт

Новости