vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Новости

Бабушка прячется от дождя
© BALTNEWS.lt / Алиса Глебова

Перидромофил о транспорте Литвы: XIX век-ржавые телеги на лысой резине

Перидромофил – совсем не то, что вы подумали. Потому что перидромофилия (греч. περὶ δρόμου, perì drómoy — о пути; ϕιλία, philía — привязанность) — это коллекционирование знаков оплаты проезда в общественном транспорте. То есть, проездных билетов, жетонов, талонов, абонементных карточек и так далее). В просторечии хобби именуется "билетофилией".

С Борисом Донцовым (в мире московских перидромофилов известном как М-4, по названию трассы "Дон") мы познакомились на Таганке. Визитки под рукой не оказалось, черканул номер на завалявшемся билете на метролинк в американском Сент-Луисе. Борис тут же возбудился: а чистого нет?

Боря собирает билеты на общественный транспорт со всего мира. С кем, как не с ним, вздыбливать тему автобусов, трамваев, троллейбусов, метро и прочих наземно-подземно-воздушных самодвижущихся экипажей?

BALTNEWS.lt: В какой европейской стране общественный транспорт, на твой взгляд, максимально отвечает запросам жителей?

Перидромофил: Наверное, в Швеции в частности и в Скандинавии вообще. Очень продуманы маршруты, и графики различных видов городского транспорта логично сопряжены между собой.

Мне нравится прилетать во Францию. Из аэропорта Орли (L'aéroport de Paris-Orly) на автобусе до метро можно доехать быстро и комфортно. Из аэропорта имени Шарля де Голля (Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle)на электропоезде RER доберёшься до центра Парижа и пересядешь опять же на обычное метро. Причём на улицу выходить не будешь, поменяешь уровень, как в игре.

Кстати, в амстердамском Скипхоле тоже комфортно: садишься на поезд — через полчаса ты в столице Нидерландов.

Кстати, что в Париже, что в Афинах или Стокгольме, что в Москве связь между аэропортами и центром прекрасна.

Помнишь, как лет тридцать назад добирались до Внуково или Шереметьево? Метро, автобус, "убитые" маршрутные такси! Сегодня на метро добрался до вокзала, пересел в "Аэроэкспресс" — и через 30 минут ты на месте.

BALTNEWS.lt: А как в этом смысле Вильнюс?

Перидромофил: Вильнюс? Бывал там летом. Аэровокзал понравился. Этакое удачное урбанистическое сочетание сталинского имперского стиля со стеклом и металлом конца ХХ века. Во Львове, например, пошли по другому пути. Выстроили стекляшку, а старое сталинское здание забросили. Литовцы в этом смысле прагматичны и хозяйственны.

Вильнюсский аэропорт фактически в центре города, как киевские "Жуляны", старый порт в Минске или Ходынское поле в Москве. До центра можно на автобусе доехать за 1 евро или на специальной электричке "Аэропорт – вокзал" за 2 евро. Можно на такси, но местные "бомбилы" — настоящие разбойники с большой дороги. Меньше 10 евро не возьмут, а лоха европейского обдерут и на сотню.

BALTNEWS.lt: Что скажешь про общественный городской транспорт литовской столицы?

Перидромофил: Это трагедия. По Вильнюсу ползают какие-то ржавые чудовища на лысой резине. Если перепеть песенку из комедии "Бриллиантовая рука", налицо — ужасные, грязные внутри. И снаружи их моет только дождь. Дребезжат, скрипят, такое впечатление, что на ходу разваливаются. Честное слово, троллейбусы и, особенно, автобусы смахивают на деревенские колымаги из XIX века.

Причём эти телеги литовские умельцы реновируют на свой разум. Конструкторы, наверное, в гробах переворачиваются, когда видят эти провинциальные ноу-хау, какие-то безобразные заплатки в салонах, неаккуратные следы сварки и прочий тихий ужас.

Ты в Москве когда в последний раз липецкие "коробочки" видел на улицах? Или знаменитые львовские автобусы? Наверное, только на выставке ретро-автомобилей. По Вильнюсу такое старьё до сих пор елозит, только от европейских производителей.

Конечно, на основных маршрутах транспорт приличнее. Но всё равно он старый или морально устаревший. Часть троллейбусов – это чешские Skoda первых выпусков.

BALTNEWS.lt: И что в этом плохого?

Перидромофил: Их место в музеях, а они улицы европейской столицы утюжат. И не на развлекательных ретро-маршрутах, представь себе. Не дрова, а людей перевозят. Впрочем, как скот.

На месте жителей Вильнюса я платил бы зарплату мэру и его чиновникам проездными билетами на общественный транспорт. Чтобы катались каждую свободную минуту и на себе испытывали этот средневековый позор.

BALTNEWS.lt: Не перегибай палку. Беспорядка везде хватает.

Перидромофил: Спорить не буду. Беспорядки есть везде. Но не везде встретишь бесхозяйственность и бардак.

Сколько в сумме троллейбусных и автобусных маршрутов в том же Вильнюсе? Не более 80, максимум – 100.

В Москве, насколько я знаю, более 900 только автобусных маршрутов – добраться можно даже в новую Москву. Интервал движения в среднем 5-15 минут. На улицы возвращается трамвай. Уже 50 с лишним маршрутов, кажется. Трамвай, кстати, выручает. Возьми Северо-Запад Москвы. На мосту автопробка, а трамвай летит.

Салоны общественного транспорта тёплые, светлые, просторные. Остановки объявляются, температура комфортна, кондиционеры работают. Привычных "зайцев" извели. Транспорт идёт потоком, автобус за троллейбусом, а за ним – новый автобус. Есть ночные маршруты, полуэкспрессы.

BALTNEWS.lt: Литовцев хочу защитить. Они метро в Вильнюсе собираются строить.

Перидромофил: 25 лет собираются, лет 50 будут строить. Оккупанты им стадион не построили в своё время, а сами они не в состоянии стройку осилить. И потом – какое метро в городе с населением в полмиллиона?

Впрочем, это их дело. Как говорится, у богатых свои причуды.

BALTNEWS.lt: Метро – это прогрессивный вид транспорта в сравнении с наземным?

Перидромофил: Для мегаполисов, Лондона, Токио, Москвы, Мехико, Парижа и других мегагородов – однозначно "да". Не в пробках же стоять, если ехать нужно.

Метро – это городской комфорт и экономия времени. Wi-Fi в поездах московской подземки есть. Работают точки бесплатного доступа в инет – один раз зарегистрировался и входи себе при каждой поездке. Названия станций объявляют по-русски и по-английски. Можно перекусить, найти потерянные вещи, отправить бандероль, послушать концерт, сходить на ночную экскурсию и прокатиться по тоннелям на историческом поезде 30-х годов.

Да, новые станции стали менее помпезными, утилитарными, я бы сказал. Но все подземки этим славятся — парижские, стокгольмские линии лишнее тому подтверждение. В Швеции стены тоннелей выложены кафелем – у нас таким туалеты и операционные в больницах раньше выкладывали. Кстати, туалеты в метро скоро будут, а на Павелецкой можно мороженое в автомате купить.

Попрошаек давно разогнали почти, а бомжи… Как известно, в грязи валяются бомжи, с бомжами рядом не лежи. В смысле, не садись. Сообщи машинисту, наряд полиции бомжа тут же заберёт. Да и культурнее они стали. Тут на Таганке видел аккуратного бродягу. Туалета нет, так он в углу пристроился, бутылку от колы достал и нужду справил. Пробку закрутил, бутылку в рюкзак свой спрятал. Культурней, чем в Европе.

BALTNEWS.lt: Возвратимся к Вильнюсу. Как ему приблизиться по уровню организации общественного транспорта к мировым стандартам? Взгляд потребителя может быть точнее комментария специалиста.

Перидромофил: Тут, парни, головой работать надо. Когда в Вильнюсе мне рассказывали, что вбухали сколько-то миллионов, чтобы из аэропорта в центр можно было быстрее доехать, и выиграли на новой схеме работы светофоров 5 минут, я от души смеялся. Что решают эти 300 секунд в жизни горожанина? Ни-че-го не решают. Но ведь кто-то свой процентик от этой операции в карман положил!? И скорее всего, это был не водитель автобуса "Аэропорт – вокзал".

Работать градоначальнику и его чиновникам нужно. В Нью-Йорке бывший мэр Джулиани навёл порядок с общественным транспортом. Мэр Лондона Джонсон с этой задачей справился. Сейчас Собянин в Москве порядок наводит.

Но они ра-бо-та-ли или ра-бо-та-ют. А не видимость процесса создают.

Kalba LietuvaМемельКалендарьСпорт

Новости