vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Клайпеда
BALTNEWS.lt / Денис Кишиневский

Амбициозный план: в Клайпеде принято решение о строительстве аванпорта

Члены Совета Клайпедского государственного морского порта приняли амбициозное решение о максимальном расширении морской гавани, её инфраструктуры и создании внешнего порта – на побережье Балтийского моря, который станет частью основных объектов, расположенных в Куршском заливе, сообщает корреспондент BALTNEWS.lt по литовскому Приморью.

На заседании Совета порта была принята самая амбициозная и масштабная стратегия по развитию морских ворот Литвы. Она охватывает и южные резервные территории, и нулевой причал, и южные ворота порта, и реконструкцию ворот порта, удлинение и углубление судоходного канала, а также так называемых кругов для разворота судов.

Все эти пункты, требующие рекордных инвестиций, были одобрены на Совете, куда входят представители министерства транспорта и коммуникаций, дирекции порта, главы стивидорных компаний, представители различных ассоциаций и  морской общественности, а также учебных учреждений.

Как отмечают аналитики делового портала Jūra, вариант концепции общего плана Клайпедского порта ещё должен будет одобрить Совет по развитию порта, в который входят представители морской гавани и разных министерств. Если он будет одобрен, конкретизированные решения общего плана развития порта будут подготовлены с учётом максимальных из рассматриваемых сейчас возможностей расширения порта.

Три сценария

На сегодняшний день намечены три возможных сценария по увеличению грузооборота порта вплоть до 2040 года. Если гавань будет развиваться соразмерно темпам роста за последние годы, которые ежегодно в среднем составляли 6,5%, к 2040 году можно рассчитывать на грузооборот в 180 млн тонн. В мире и в ЕС средний темп развития портов составляет 3,5% в год.

Согласно этой цифре, в 2040 году грузооборот Клайпедского порта составит 90 млн тонн. Если достаточно быстро улучшить инфраструктуру нынешнего порта, вполне реально добиться темпа роста грузооборота в 5,5% в год. Тогда в 2040 году Клайпедский порт смог бы обрабатывать около 130 млн тонн грузов.

Также необходимо обеспечить, чтобы по железнодорожной магистрали через Пагегяй, Шилуте и южную часть порта в год доставлялось не менее 20 млн тонн грузов. Это реально, поскольку на этой трассе во многих местах уже заменены шпалы и перестраиваются мосты.

Преимущество аванпорта

При рассмотрении альтернатив расширения Клайпедского порта была проведена стратегическая оценка последствий воздействия на окружающую среду в различных аспектах.

Совет порта принял решение начать строительство аванпорта, который будет расположен на побережье Балтики, то есть за пределами основных объектов гавани, находящихся в Куршском заливе.

Идею о строительстве внешнего порта активно поддержал гендиректор Арвидас Вайткус. По его словам, пока нельзя точно сказать, какие грузы будут обрабатываться в аванпорте, но они точно будут.

Он утверждает, что за последние несколько лет множество судоходных и стивидорных компаний хотели прийти в Клайпеду, но многим пришлось отказать, так как для них просто не нашлось места. Когда в городе появится внешний порт, без сомнений можно утверждать, что он не будет страдать от недостатка грузов.

Также он подчеркнул, что в условиях сегодняшней конкуренции с другими портами на Восточной Балтике – с морскими гаванями в Латвии, Польше, Эстонии и России, необходимо предпринять решительные шаги по развитию инфраструктуры Клайпедского порта. Необходимо увеличивать инвестиции.

По его словам, как показывает практика, процветают лишь быстроразвивающиеся порты.

Как ранее сообщал независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt, Клайпедский морской порт остаётся самым успешным государственном объектом Литовской Республики. В 2016 году в порту было обработано рекордное количество грузов за всю историю – 40 млн тонн. Это на порядок выше, чем в портах соседних Латвии и Эстонии, переживающих серьёзнейший кризис в связи с потерей российского транзита. 


Также по теме:

Будущее экономики Литвы напрямую зависит от успехов Клайпедского порта 

Клайпедский морской порт перешагнул историческую отметку в 40 млн тонн 

Государство у моря: капитаны — о величии и трагедии национального флота 

Загрузка...

Сюжеты