vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Новости

День Европы в Вильнюсе
© BALTNEWS.lt / Алиса Глебова

Директива ЕС угрожает не только перевозчикам, но и всей экономике Литвы

Директива Евросоюза (ЕС) об условиях труда и порядке оплаты труда командируемых работников – головная боль для литовских перевозчиков.

Они допускают, что директива может оказать негативное влияние не только на транспортный сектор, но и на всю экономику Литвы, сообщает сегодня, 26 октября, экономический обозреватель BALTNEWS.lt со ссылкой на гостелерадиовещателя LRT.

Транспортный сектор экономики совместно с сектором хранения грузов в 2016 году составил около 12% ВВП Литвы. Литовские перевозчики признают, что достигнутая в Брюсселе договорённость о командируемых работниках явилась для них неожиданностью.

Ранее сообщалось, что Совет министров ЕС в понедельник, 23 октября, выработал соглашение о реформе директивы о командируемых работниках. Принято решение, что временно работающим за рубежом работникам должна выплачиваться средняя зарплата принимающей страны, а время командировки должно быть ограничено 12 месяцами с возможностью продления его ещё на шесть месяцев.

Литовских перевозчиков это не устраивает, поскольку им придётся больше платить своим работникам и дальнобойщикам.

Сейчас правила ЕС предусматривают, что направляемым в другие страны работникам должна выплачиваться минимальная зарплата принимающей стороны, а время командировки не ограничивается.

И хотя новую директиву ещё должен одобрить Европарламент, а изменения вступят в силу через четыре года, литовские перевозчики уже сейчас говорят, что реформа отрицательно повлияет на весь транспортный сектор экономики Литвы.

"Видим, что нас ожидает дополнительная административная ноша. 28 государств выдвинут дополнительные требования, каждое государство начнёт выдвигать требования согласно своим внутренним законам, на своём языке, потребует свою документацию. Нам придётся содержать сложный бюрократический аппарат, а это дополнительные расходы", — считает директор компании Solotransa Арунас Руткаускас (Arūnas Rutkauskas).

Литовские перевозчики заметили, что более других реформировать директиву стремятся страны Западной Европы, поскольку в современных условиях их перевозчики с трудом конкурируют с более дешёвой рабочей силой из Центральной и Восточной Европы. Мало того, таким образом страны Запада хотят, чтобы предприятия, например, из Литвы, перебрались к ним и там платили налоги. По мнению перевозчиков, это уже повлияет на всю экономику страны.

"Весь бизнес может уйти из Литвы. Литовские предприятия могут регистрироваться как в Германии, так и во Франции. Но мы – граждане Литвы и хотим работать здесь, платить налоги своему государству, а не уезжать куда-то только из-за протекционистских  требований", — подчеркнул генеральный директор предприятия Minjotra Витас Бучинскас (Vytas Bučinskas).

Своё мнение высказал и руководитель компании Linava Эрландас Микенас (Erlandas Mikėnas): "Сейчас перевозчики нашей страны, борясь с перевозчиками других стран и стремясь сохранить конкурентоспособность, находятся в трудном положении. Наша страна – это страна транспортников. Если этому сектору будет очень трудно, это станет проблемой не только литовских перевозчиков, но и всего нашего государства".

По словам министра социальной защиты и труда Линаса Кукурайтиса (Linas Kukuraitis), несмотря на то, что транспортный сектор внесён в директиву о командируемых работниках, конкретно об этом секторе будет принято окончательное решение при обсуждении пакета мобильности.

"Мы получили публичное объяснение Еврокомиссии, что транспортный транзит не должен попасть под действие директивы", — уточнил министр.

Загрузка...

Kalba LietuvaМемельКалендарьСпорт

Новости