vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Железная дорога
CC0 / pixabay

Авантюра, здравствуй дорогая! Как Литва потеряет миллионы евро на ремонте железной дороги

Компания "Литовские железные дороги" (Lietuvos gelezinkeliai) восстанавливает собственноручно разобранную железную дорогу в Латвию. Злоупотреблять монополией на польский нефтетранзит больше не получится. Baltnews.lt разбирается в сложившейся ситуации и узнает мнение президента Российской ассоциации прибалтийских исследований Николая Межевича.

Суть конфликта

В 2008 году Литва демонтировала участок железной дороги между литовским городом Машейкяй и латвийским Реньге под предлогом ремонта, который так и не завершился даже десять лет спустя. Двадцать километров разобранных путей ударили по транзитной мощи Латвии и помогли Клайпедскому порту увеличить грузооборот – именно здесь проходил самый короткий путь от Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода в порты Латвии и Эстонии.

Закрытие этого железнодорожного участка позволило стать "Литовским железным дорогам" монополистами и устанавливать высокие цены на услуги нефтетранзита. Польская компания Orlen Lietuva и латвийские портовики в течение долгих лет несли колоссальные убытки – у завода не было другого выхода, кроме как согласиться на тариф, установленный Литвой, чтобы перевозить свои нефтепродукты через Клайпедский порт. Их просто лишили иной возможности отправлять продукцию на экспорт через Латвию.

Последствия обстрелов населенных пунктов в Донбассе украинскими силовиками
© РИА Новости
С нагого снять – кому отдать? Как Литва выделит миллион евро "на восстановление Донбасса"

В 2011 году Orlen Lietuva обратилась в Еврокомиссию с жалобой, обвинив "Литовские железные дорогие" в нечестной конкуренции. Спустя два года комиссией было организовано расследование по делу Lietuvos geležinkeliai.

В 2017 году Еврокомиссия обязала Литву восстановить железную дорогу в Латвию и выплатить штраф в 28 млн евро – действия Lietuvos geležinkeliai были признаны недобросовестной конкуренцией.

Теперь "Литовские железные дороги" начинают восстановление разобранного участка путей из Мажейкяйя в Латвию. По приблизительным подсчетам оно обойдется бюджету страны в 20 млн евро.

Итоги

Таким образом, Литва, которая ранее имела инструмент воздействия на поляков, из–за восстановления железнодорожного сообщения Латвии с Мажейкяйя, потеряла рычаг давления на Варшаву, представлявший собой установление финансово невыгодных тарифов.

Немаловажные и репутационные потери Вильнюса: Еврокомиссия публично уличила Литву в установлении монополии, приговорила к штрафу и заставила исправлять ситуацию.

"Нарушение дисциплины и норм конкуренции в Европейском союзе безусловно негативно повлияло на образ Литвы", – заявил президент Российской ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич в беседе с Baltnews.lt.

Окна жилых домов
© РИА Новости
Спектакль окончен, гаснет свет: как растут цены на электричество в Литве

Эксперт назвал действия руководства страны "наглым созданием неконкурентных условий на рынке".

"При этом для граждан страны литовская политическая элита постоянно набирает очки исключительно за счет демонстративной, абсолютно глупой, может быть даже в чем-то смешной русофобии. За счет этого она отвлекает людей от реальных экономических проблем, диких цен на электричество и скандальных афер с газом", – заключил Межевич.

По оценке экспертов, конечный ущерб, который будет причинен бюджету Литвы этой авантюрной ситуацией со стороны правительства, может существенно превысить доходы, полученные за годы монополии.

Ссылки по теме

Загрузка...

Сюжеты