В интересах авиации. Как у российского флота появится летучий "Аквамен"

Самолет-амфибия (летающая лодка) БЕ-200 ЧС, архивное фото
© Sputnik / Илья Питалев

В России начались испытания уникального самолета-амфибии, сконструированного для Военно-морского флота (ВМФ) РФ.

В Таганроге стартовали испытательные полеты самолета-амфибии Бе-200ЧС "Альтаир", пишет "Российская газета" со ссылкой на пресс-службу Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Бериева.

Самолет-амфибия (летающая лодка) БЕ-200 ЧС, архивное фото
© Sputnik / Сергей Пивоваров
Самолет-амфибия (летающая лодка) БЕ-200 ЧС, архивное фото

"После прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний Бе-200ЧС будет передан заказчику для эксплуатации в составе морской авиации ВМФ России", – говорится в сообщении.

Флотская амфибия отличается от самолетов, сконструированных для МЧС России. Например, Бе-200ЧС имеет темно-серый цвет, может быть оснащен спасательными контейнерами с аварийным плотиком, запасом воды, еды для сброса на воду.

Самолет-амфибия (летающая лодка) БЕ-200 ЧС, архивное фото
© Sputnik / Евгений Одиноков
Самолет-амфибия (летающая лодка) БЕ-200 ЧС, архивное фото

Предполагается, что самолеты-амфибии заменят на Черноморском флоте старые Бе-12. Основная цель Бе-200ЧС – участие в поисково-спасательных операциях, попутное наблюдение и разведка в ходе спасения.

Патрулирование на удалении возможно в течение шести часов, удаленность от аэродрома при этом может составлять 500 км. Высота поиска и патрулирования: от 100 до 8000 метров.

При облете скорость может составлять 220 км/ч, а максимальная – достигать 640 км/ч. Кабина вмещает около трех человек экипажа и еще 60 эвакуированных человек.

Самолет-амфибия (летающая лодка) БЕ-200 ЧС, архивное фото
© Sputnik / Михаил Воскресенский
Самолет-амфибия (летающая лодка) БЕ-200 ЧС, архивное фото

Первый полет Бе-200 "Альтаир" был совершен еще в 1998 году. Этот самолет сконструирован на основе советской амфибии А-40 "Альбатрос". Бе-200 стал одним из самых разноплановых самолетов. Он способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Использовался для тушения пожаров, поисковых операций, экологических миссий, перевозки грузов.

Часто применяется МЧС России. Во время глиссирования мог за 12-14 секунд набирать на борт до 12 тонн воды. Бе-200 оснащен оборудованием, способным вывести самолет к точке предыдущего сброса воды автоматически, что крайне важно для работы в условиях задымления.

Ссылки по теме