Одна "независимость" по цене трех: сколько Литва переплатит за терминал СПГ

Терминал СПГ в Клайпеде
© BALTNEWS.lt / Денис Кишиневский

Егор Иванов

Правительство Литвы высказалось за необходимость выкупить плавучий терминал сжиженного природного газа (СПГ) в Клайпеде – судно-газохранилище Independence, которое государство арендует у норвежской компании Hoegh LNG. Однако волевое решение кабмина обернется сотнями миллионов евро для рядовых налогоплательщиков и отечественного бизнеса.

На данный момент ситуация выглядит следующим образом: в 2024 году завершится десятилетний срок аренды терминала, и официальный Вильнюс уже принял решение о том, что для страны было бы выгоднее выкупить это судно-газохранилище у норвежцев.

По оценкам литовской госкомпании, оператора терминала СПГ, Klaipėdos nafta цена сделки составит около 308 млн евро. Отметим, что сама норвежская компания приобрела Independence за 250 млн долларов США, что, по сегодняшнему курсу, составляет около 219 млн евро, то есть на 89 млн евро меньше той суммы, которую собирается выплатить литовская сторона через пять лет, когда контракт с Hoegh LNG закончится.

Чтобы покрыть многомиллионные издержки, представители Klaipėdos nafta собираются взять кредит, а правительство предоставит компании так называемую государственную гарантию.

Фактически кредит будет разделен на две части – на совершенствование инфраструктуры действующего терминала СПГ и его непосредственное приобретение у сегодняшних хозяев. Первый кредит составит 148 млн евро – эта сумма необходима компании для того, чтобы уменьшить затраты терминала на 40% – с 66 млн евро до 43 млн евро в год.

Вторая ссуда в размере 121-160 млн евро уйдет к норвежцам. Окончательная цена будет озвучена позднее, однако именно такие цифры фигурировали в поправках к законам, связанных с возможностью выкупить Independence.

По данным Государственной комиссии по контролю над энергетикой и ценами, ежегодно из карманов налогоплательщиков на содержание и поддержание работы терминала СПГ уходит около 50-52 млн евро. В среднем Литва каждый год платит за аренду 45 млн евро, а оставшиеся 7 млн евро покрывают издержки на обслуживание, ремонт, зарплату сотрудников, работающих на Independence, социальное страхование и т. п.

Если свести эти цифры к окончательному результату, то получится, что в период с 2015 по 2024 годы литовская сторона выплатит норвежской компании свыше полмиллиарда евро, если быть точнее – порядка 520 млн евро.

Один по цене трех

Таким образом, за упомянутый срок терминал СПГ, которым Литва так гордится, считая символом энергетической независимости, обойдется стране в 680 млн евро.

Почему Литва заключила противоречивый договор с норвежской компанией Hoegh LNG, которой должна выплатить столь большую сумму, остается лишь гадать. Консервативная литовская газета Lietuvos žinios, тесно связанная с заводом удобрений Achema, самым крупным в республике потребителем газа, который несет большие убытки из-за необходимости покупать СПГ с терминала в Клайпеде и частично покрывать его издержки, накануне выпустила публикацию под громким заголовком – "Один Independence по цене трех".

Автор статьи ссылается на обзор Института энергетики Оксофордского университета за 2018 год, где прямо говорится о том, что сегодня рыночная цена аналогичных судну-газохранилищу Independence плавучих терминалов СПГ составляет от 210 до 245 млн евро.

Иными словами, цена на совершенно новый свежий терминал в три раза меньше той, который Литва выплатит за арендованный у норвежцев. При желании власти могли бы позволить арендовать или купить новое судно. Кстати, неясно, что помешало Вильнюсу выкупить судно сразу – еще в 2014 году, а не заключать соглашение об аренде.

Проблема кадров

Тем не менее серьезные издержки – это не единственная проблема, связанная с терминалом СПГ в Клайпеде. Другая проблема заключается в том, что после 2024 года Литва столкнется с текучкой кадров и возможной нехваткой квалифицированных работников, обслуживающих Independence.

Дело в том, что большинство сотрудников на судне составляют иностранцы, преимущественно хорваты и норвежцы. Граждане Литвы там не работают, да и над самим судном развивается флаг Сингапура.

Этот вопрос нередко стараются замолчать, однако в публичном пространстве, особенно в клайпедской прессе, на это регулярно обращают внимание представители морской профессии. По сообщению же компании Hoegh LNG Klaipėda, сегодня экипаж судна насчитывает 30 человек, куда входят граждане Норвегии, Хорватии, Латвии, США и Филиппин.

Литовцы в этом перечне не указаны, однако некоторые студенты Литовской высшей мореходной школы иногда проходят там практику. До сих пор таких было лишь четверо. Таким образом, после 2024 года государство может столкнуться с проблемой отсутствия отечественных специалистов, способных перенять управление терминалом СПГ.

Несмотря на все эти нюансы, представители компании Klaipėdos nafta считают, что спешить некуда. О конкретных действиях по подготовке литовских специалистов, которые смогли бы полностью заменить иностранных рабочих, пока речи не идет.

Как пишет литовская пресса, с 2013 по 2018 годы литовские газовые потребители уже заплатили около 356,9 млн евро за издержки, связанные с появлением терминала СПГ в Клайпеде. По меньшей мере такую же сумму они выплатят в течение последующих пяти лет.

Прогнозируется, что в будущем налогоплательщики будут платить больше за издержки терминала, так как с каждым годом число естественных потребителей газа в стране будет уменьшаться.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

Ссылки по теме