На вечном содержании. Как в Литве подписали кредитный СПГ-приговор

Плавучая регазификационная установка в составе Клайпедского терминала
CC BY-SA 4.0 / AB Klaipėdos Nafta

Сейм Литвы предоставил Klaipedos Nafta государственную гарантию на получение кредита у Северного инвестиционного банка. Компания уже подписала договор с банком.

Оператор Клайпедского терминала сжиженного природного газа (СПГ) Klaipedos Nafta подписал договор с Северным инвестиционным банком (NIB) о предоставлении кредита на 134,1 млн евро, сообщил The Baltic Course.

Кредит берется на 26 лет. Сумму планируют равномерно распределить до 2044 года на содержание судна-хранилища терминала Independence. Договор об аренде судна с норвежской компанией Hoegh LNG завершится в 2024 году.

Второй кредит, под который была предоставлена государственная гарантия, будет направлен на приобретение в 2024 году судна-хранилища. Договор по этому кредиту с NIB планируют подписать в начале 2020 года.

Сумма кредита

Сейм Литвы предоставил оператору Клайпедского терминала СПГ Klaipedos Nafta государственную гарантию для получения кредита у Северного инвестиционного банка (NIB), сообщил "Литовский курьер".

По предложению члена Комитета по экономическим делам сейма Эугениюса Гянтвиласа сумма гарантии была снижена на 20 миллионов евро по сравнению с запрашиваемой правительством суммой.

За принятие постановления "О предоставлении государственной гарантии Северному инвестиционному банку" проголосовал 71 депутат, "против" были 11, 19 – воздержались. Общая сумма кредита составляет 275 миллионов евро.

В Министерстве энергетики утверждают, что кредит NIB позволит Klaipedos Nafta сократить с 2020 года расходы на содержание терминала на 45% с 62 миллионов евро до 36 миллионов евро. Также это поможет сократить окончательную цену газа для потребителей на 4%.

В 2014 году Литва построила терминал СПГ в Клайпеде. Содержание судна-газохранилища обходится в 60 миллионов ежегодно – такую сумму Klaipedos Nafta платит за аренду Норвегии. В 2018 году было принято решение выкупить терминал.

Мнение

"Сделка невыгодна в том плане, что вот этот конкретный корабль Independence работает только в одном режиме – он способен принять сжиженный газ и передать его на берег в виде обычного газа, то есть просто провести регазификацию", – рассказал Baltnews главный редактор портала "Геоэнергетика.ru" Борис Марцинкевич.

Энергетик отметил, что в этом его отличие от российского "Маршала Василевского" – это тоже регазификационное судно, но оно вполне способно перевозить СПГ внутри себя и переливать его на другие корабли в виде именно сжиженного газа.

Как считает Борис Марцинкевич, это как раз та ситуация, когда надо спрашивать не политиков, а прислушаться к калькулятору.

"Если в Klaipėdos nafta решили, что можно идти на такой риск и смогут его окупить, пусть пробуют. Тут уже точно никакой политики, а в чистом виде бизнес. Это тот случай, когда нужна консультация не от политика, а от калькулятора – что калькулятор скажет, то и надо делать", – резюмировал энергетик.

Ссылки по теме