На данный момент неизвестно какие конкретно грузы из Азербайджана будут доставляться в Клайпеду, так как поезд Викинг ещё не имеет прямого сообщения с Азербайджаном. Маршрут протяжённостью 1734 км – от литовской Клайпеды до украинского порта Ильичевска – и проходит через Литву, Беларусь и Украину. Далее же грузовые поезда по Чёрному морю отправляются в Грузию и Турцию, а оттуда в Азербайджан, Иран, Казахстан и Китай – в обход России.
Соглашение Литвы и Азербайджана является показателем того, что официальный Баку всерьёз рассматривает возможность присоедениться к проекту "Viking" в обход России.
Помимо этого, данный маршрут является альтернативной возможностью для Азебайджана расширить контейнерные грузовые перевозки по международному транспортному коридору "Север-Юг" (опять же) в обход России. В настоящий момент ЗАО "Азербайджанские железные дороги" уже рассматривает вопрос о строительстве недостающего участка железной дороги Астара (Азербайджан) – Решт (Иран).
"Грузооборот между Северной Европой и Ираном, Индией, Пакистаном и арабскими странами высокий. Строительство недостающего участка в этой цепи Астара (Азербайджан)-Астара-Казвин-Решт (Иран) повысит значимость Азербайджана в данном транспортном коридоре и положит начало большого пути от Каспия до Балтики", — говорится в сообщении Минсообщений Азербайджана.
Как ранее сообщал независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt накануне проект "Викинг" был объединён с другим масштабным проектом Китая "Новый Шёлковый путь". Целью этой государственной программы является укрепление связей Китая с Азией, Европой, Ближним Востоком и Африкой, создание сухопутного маршрута, соединяющего центры Евразии торговой сетью, и морской маршрут, который смог бы соединить порты Китая с побережьем Европы и Африки.
Поезд Викинг – это часть Транскаспийского транспортного пути из Китая к побережью Балтийского моря – к Клайпедскому морскому порту, откуда грузы отправляются в страны Западной Европы и Скандинавии.
