vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Шёлковый путь
Youtube

Эксперт: Латвия сильно потеснила Литву в борьбе за китайский транзит

В евразийском проекте Шёлковый путь Литва и Латвия рассматриваются как необходимое связующее звено транспортно-логистической системы в цепочке движения товаров Китай – Казахстан – Россия – страны Балтии – Северная Европа. Такое мнение высказал Марк Гойхман, ведущий аналитик ГК ТелеТрейд в издании "РЖД-Партнёр".

По его словам, сейчас 95% сухопутных перевозок из Китая в Европу идут по Транссибирской железнодорожной магистрали и затем через Беларусь, и увеличение грузопотока уже сейчас создаёт в Бресте нехватку пропускной способности и заторы.

"Использование прибалтийских маршрутов даёт дополнительные возможности для разнообразия и оптимизации транспортных решений, без которых Шёлковый путь не сможет быть реализован", — говорит Гройхман.

Изначально основным логистическим хабом в Прибалтике должен был быть литовский порт Клайпеда, и в 2016 году китайская компания China Merchants Group (CMG) рассматривала миллионные инвестиции в данный порт. Одновременно с этим Литва вела переговоры с Казахстаном о перевозке контейнерных грузов "Казахстанскими железными дорогами".

По мнению Гойхмана, для Вильнюса этот проект принципиальный, так как страна сильно зависит от работы клайпедского порта, который даёт более 6% всего ВВП и обеспечивает рабочими местами 58 тыс. чел., или 4% трудоспособного населения.

Однако в октябре 2017 года сформировалось решение о том, что главный транзитный маршрут Шёлкового пути пройдёт через Латвию, а не Литву. Запуск доставки грузов в 2016 году в Клайпеду через Казахстан, Закавказье и Украину показал свою дороговизну и организационную сложность. В то время Рига обладает развитой портовой и железнодорожной инфраструктурой, и через этот порт за 48 часов может быть осуществлена доставка контейнеров для 30 млн потребителей в Северной Европе морским сообщением в порт Роттердама.

"Именно Рига становится мощным международным центром транзита. Литва в системе Шёлкового пути будет выполнять функции регионального масштаба перевозок", — отмечает Гойхман.

Как заявил главный редактор журнала "Евразия.Эксперт" Вячеслав Сутырин, сейчас Литва проигрывает, и китайцы пристальнее смотрят на Латвию.

"Просчёт Вильнюса заключается в том, что он сжёг мосты сотрудничества с Евразийским экономическим союзом. А именно через его территорию – Казахстан, Россию и Беларусь – проходит основной объём грузов по Новому шёлковому пути с Востока на Запад. Москва приняла стратегическое решение отказаться от транзита через литовские порты. Но есть ещё и белорусские грузы. Они обеспечивают порядка 40% перевалки в Клайпедском порту, который создает около 4-6% литовского ВВП", — считает Сутырин.

Загрузка...

Сюжеты