vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Работник в офисе
CC0 / pixabay

"Боксер и школьник-любитель". Как правила бизнеса в ЕС уничтожили развитие технологий в Прибалтике

Страны Балтии не смогли стать технологически развитой средой. Основатель отрасли IT Белоруссии Игорь Мамоненко видит причину в том, что регион был превращен в рынок сбыта и рабочей силы. Из-за заинтересованности европейского бизнеса в том, чтобы "конкурент закрылся", пострадала Восточная Европа.

Основатель отрасли IT Белоруссии, генеральный директор группы компаний BelHard Игорь Мамоненко в ходе заседания дискуссионного клуба RuBaltic.ru объяснил, почему страны Балтии менее технологически развитая среда.

В пример Мамоненко привел историю со вступлением Латвии в Евросоюз. С советских времен были известны крупные марки, такие как Рижская автобусная фабрика (РАФ), которая создала первый в мире минивэн:

"Представим себе рынок маршрутных такси. Это сотни тысяч автомобилей, которые постоянно нужно менять и чинить, но РАФ уже нет. Этот момент был упущен. Рижский вагоностроительный завод выпускал машины на десятки миллиардов долларов: поезда, трамваи, составы метро и электрички. И этот бизнес тоже был закрыт, став частью единого рынка Европы".

Евро
© CC0. pixabay
Неутешительные прогнозы: экономисты сравнили показатели Литвы и Латвии

Другой пример – строительство в Ташкенте завода Ил-76, в который перевезли специалистов, вовлекали местных жителей. В советские времена такие программы были частью политики по равномерному развитию регионов, а в Европе такой программы нет, отмечает Мамоненко:

"Если немецкий производитель на данный момент технологически и финансово сильнее своих конкурентов, он не будет раздумывать. Европейский бизнес заинтересован в том, чтобы конкурент закрылся. Так и произошло, и больше всего потеряла Восточная Европа. Когда на ринг выходят профессиональный боксер и школьник-любитель, понятно, кто из них выиграет. И Европа никаких бонусов не дала своим членам, кроме организационной и финансовой помощи. Но, как смеются сами балтийцы, сначала из Европы идут вагоны с евро, а потом – вагоны с мерседесами".

Мамоненко считает, что балтийский регион был превращен в рынок сбыта и рынок рабочей силы. Однако рабочая сила покидает страны Балтии:

"С чем это связано? Если Вы – водитель трамвая или в Риге, или в Мюнхене, Ваша зарплата будет различаться в 10 раз, так же как уровень жизни и социального обеспечения. Это мы видим по мигрантам, которые не хотят ехать в Прибалтику. Если у человека есть возможность работать в любой стране Европы, но где-то за тот же самый труд он может получать больше и жить комфортнее, начинается трудовая миграция. В Беларуси этого фактора нет".

Президент Литвы Даля Грибаускайте
© РИА Новости
Кто в Прибалтике самый влиятельный? Отвечает Forbes

Игорь Мамоненко отмечает, что благодаря интернету любой человек с компьютером становится работником фирмы под названием "Планета Земля" и становится уже перед выбором, сколько ему нужно зарабатывать денег:

"Получая в Беларуси 2 тысячи долларов, можно себе позволить то, на что в Германии нужно было бы потратить 10 тысяч евро. Зачем ехать в Германию, если я могу находиться среди своих друзей, говорить на своем языке и иметь при этом то же количество благ?".

Ссылки по теме

Загрузка...

Сюжеты