vilnius
Литва
Эстония
Латвия

Сюжеты

Грузовая машина
РИА Новости

"Женщины делают это не хуже". Как литовские пары массово уходят в дальнобойщики

Baltnews.lt рассказывает, почему все больше женщин в Литве предпочитают получать права и идти работать дальнобойщиками.

Одна из первых пятнадцати женщин в Литве, которая девять лет назад стала управлять большегрузной машиной, – 45-летняя Сигита Райская из Паневежиса. Решение пересесть за руль тягача Райская приняла после того, как в компании, где она работала, началась реорганизация. К тому же дальнобойщиком уже тогда работал ее супруг Эдуард.

"Когда я первый раз обратилась в школу вождения, чтобы записаться на курсы категорий CE, там подумали, что я записываю мужа или сына. Когда я объяснила, что намерена сама учиться, у меня спросили, что я буду делать с полученными правами", – рассказала женщина ru.delfi.lt.

Водитель в кабине грузовой машины
© РИА Новости/Алексей Мальгавко
Прощание с виньетками! Как в Литве меняется система дорожного сбора

Сигита с первого раза сдала все экзамены, чем сильно удивила педагогов. Литовка же считает, что в этом нет ничего удивительного и сложного – женщины и самолетами сейчас управляют, и все могут не хуже мужчин, отмечает Райская. По ее словам, управлять автомобилем очень удобно – есть автопилот и автоматические распознаватели препятствий, а также другое современное оборудование.

"Мы с мужем говорим сейчас, что это работа для лентяев, ничего не делаешь, только ведешь машину и видишь новые места. А плюс еще и зарплату неплохую получаешь", – смеется Сигита.

Первый год работы Райская вспоминает с ностальгией. По ее словам, тогда все казалось очень привлекательным: новые страны и эмоции, новоиспеченная дальнобойщица не выпускала из рук фотоаппарат. С серьезными происшествиями за время работы Сигита не сталкивалась – было несколько инцидентов, когда в полуприцепе автомобиля пытались спрятаться эмигранты.

грузовик, дорога
© BALTNEWS.lt / Анатолий Иванов
В пути шофер-дальнобойщик: как литовских водителей оштрафовали на большие деньги

Единственный минус – Сигита должна была оставлять своих дочерей одних и долго, порой месяцами, с ними не видеться. Но, по словам Райской, девочки ее понимали и поддерживали.

Современная жизнь

Сейчас Сигита все свое свободное время проводит с внуком. Вместе с мужем они объездили всю Европу, сейчас супруги ездят по одному маршруту Литва – Париж. В рабочие дни – в пути, а в выходные – дома.

"Я сама еще балдею от этой работы, если бы мне кто-то предложил в три раза большую зарплату в Паневежисе, я бы на нее не согласилась", – уверяет Райская.

Для себя и мужа Сигита расписала четкий график: рабочий день по 4,5 часа для каждого. После такой поездки у пары остается 11 часов на обязательный отдых. Во время отдыха они выходят из машины, разминаются, выгуливают собаку, которую возят с собой, а иногда осматривают местные достопримечательности.

"Ходим в магазины, в кафе – побуждаем друг друга делать что-то интересное, не только сидеть за рулем. И не завидуем, что один это делает, а другой не может", – отмечает Райская.

Автомобили
© CC0. pixabay
"Хлопцев будто ветром сдуло". Почему в Литве опустели вторичные авторынки

Все больше женщин

Организаторы курсов в Паневежисе рассказали, что все больше женщин стали получать категорию СЕ. Особое внимание к этой профессии появилось, когда в Германии открылась компания, нанимающая на работу только женщин или семейные пары:

"Я думаю, это прибыльная работа. Берут мужья жен, юноши подруг, даже отцы дочерей. Если сложно, сами за них ведут машину – а денег в два раза больше", – заявил владелец компании Ekovairavimas Йонас Валайтис.

Директор Паневежского учебного центра рынка труда Валентинас Масиленис отметил, что никто не делит водителей по половому признаку, поскольку вождение – не только механическая часть, но и мышление на дороге: "И женщины делают это не хуже мужчин".

Ссылки по теме

Загрузка...

Сюжеты