Маршрут эмиграции: зачем в Литве снова обсуждают строительство нового аэропорта

Пассажир в аэропорту
© CC0/ unsplash

О возможности строительства нового аэропорта между Вильнюсом и Каунасом рассказал министр транспорта и коммуникаций Литвы. Для чего проект нужен республике, и какие есть сложности его реализации – в материале Baltnews.

По словам главы Министерства транспорта и коммуникаций Рокаса Масюлиса, строительство нового аэропорта между Вильнюсом и Каунасом может быть необходимо для увеличения пассажиропотока в республике, сообщает LRT.

Масюлис рассказал о возможности реализации проекта. По его словам, решение о том, нужен ли республике еще один аэропорт, должно быть принято в 2022 году. В случае, если будет сделан положительный вывод, строительство начнется в 2025–2026 годах и будет завершено в период с 2030 по 2035 годы.

"Мы проанализировали многие аэропорты в Европе и заметили, что Каунасский аэропорт находится на расстоянии более 90 километров от Вильнюса. По словам консультантов, это слишком далеко, и окупаемость аэропорта будет поставлена под сомнение", – сказал Масюлис.

По словам главы ведомства, строительство новой воздушной гавани необходимо для увеличения пассажиропотока, однако в реализации данной задачи может помочь развитие аэропорта в Каунасе.

Он подчеркнул, что в случае, если государство не проинвестирует покупку новых земель для строительства объекта, а пассажиропоток не увеличится, территория будет использоваться для промышленного развития республики, поскольку в Литве не хватает земель для привлечения инвестиций.

Топ-менеджер "Литовских аэропортов" Мариус Гельжинис рассказал LRT, что в настоящее время в Литве нет необходимости строить новый аэропорт, однако это может понадобиться в будущем из-за растущего числа пассажиров.

"Существующей инфраструктуры должно хватить как минимум на 15 лет. Однако если в будущем пассажиропоток станет расти очень быстро, нам придется делать домашнее задание и начинать искать землю, резервировать ее", – пояснил Гельжинис.

Он также рассказал о том, что в настоящее время необходима подготовка к реализации проекта, поскольку строительство по разным причинам может занять много времени – например, процесс выбора земли и бронирования может занять около пяти лет. Кроме того, проектно-строительные работы также могут занять пять лет.

Представитель компании считает, что, несмотря на существующие планы построить еще один аэропорт, инвестиции в уже существующие три объекта – воздушные гавани в Каунасе, Вильнюсе и Паланге – продолжатся.

При этом для развития аэропорта в столице республики существует ограничение в виде отсутствия земель для его расширения. Кроме того, объект находится слишком близко к городу. В случае с Каунасским аэропортом ситуация обратная – он слишком удален от города.

"Весь бизнес, развлечения и туризм сосредоточены в Вильнюсе. Все компании видят столицу первыми. Туристы и бизнес также видят больше возможностей в столице. Однако, если Каунасский аэропорт будет быстро расширяться, он также столкнется с проблемами шума, загрязнения и занятости ", – сказал Гельжинис.

Главная проблема – деньги

Ранее Масюлис сообщил о том, что Литва не может позволить себе строительство нового аэропорта, поскольку это стоит очень дорого.

"Финансы свидетельствуют о том, что если эти наши проекты потребуют около 700 млн евро, то строительство нового аэропорта – почти 1,3 млрд евро. Это не означает, что в дальнейшей перспективе Литва не сможет вернуться к этой идее", – отметил Масюлис.

Напомним, что идея создания нового аэропорта обсуждается с лета 2017 года, когда шла реконструкция взлетно-посадочной полосы Вильнюсского аэропорта. В настоящее время компания InterVistas Consulting исследует возможности реализации проекта, результаты должны быть опубликованы осенью 2018 года.

Кому нужен аэропорт

В прошлом году в Литве был зафиксирован рост числа туристов из России. Литва стала одной из тех стран, которые российские туристы посещали чаще всего, и заняла 19 место в рейтинге самых популярных среди путешественников государств. Число поездок россиян в республику составило 498 тысяч.

Сами литовцы в январе этого года меньше летали на рейсах по самым популярным направлениям – в Лондон и Копенгаген. Число рейсов в столицу Великобритании по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшилось на 2,3% и составило 209 рейсов. В столицу Дании рейсы сократились на 4%, их число составило 144 рейса.

При этом в 2018 году из республики эмигрировали 32 тысячи человек, а приехали 29 тысяч. Большая часть граждан отправилась в Великобританию (37%), но в то же время количество приехавших в Соединенное Королевство сократилось на 9,5%. Также 3,2 тысячи литовцев отправились в Германию, а в Норвегию и Ирландию – 3 и 2 тысячи соответственно.

Ссылки по теме