Облом от Вильнюса. Почему из-за Литвы Прибалтика не поедет по рельсам Rail Baltica

Железная дорога
CC0 / unsplash

Проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica может лишиться финансирования из-за позиции литовской стороны.

В конце марта 2020 года главы правительств стран Балтии должны договориться о дальнейшем управлении проектом Rail Baltica, пишет LSM.

Для того, чтобы получить дополнительные средства уже в этом году, Латвия, Литва и Эстония должны объединить руководство проектом в руках совместного предприятия RB Rail, отмечал глава Генерального директората транспорта Европейской комиссии Хенрик Хололей.

Однако эти требования не нравятся литовской стороне. По мнению замминистра транспорта республики Гитиса Мажейки, полная передача руководства проектом в руки совместного предприятия несет серьезные риски:

"Я не думаю, что в этом случае для всех годен единый подход. Мы должны продвигаться шаг за шагом, не принимая поспешных решений".

Мажейка выразил сомнение в том, что Европейская комиссия (ЕК) может отказаться от финансирования Rail Baltica. По его словам, требования Брюсселя менялись и раньше:

"До недавних пор царили определенные взгляды не только по поводу проекта Rail Baltica, но и железнодорожного рынка в целом. Например, о том, как нужно относиться к Западу и к Востоку. Сейчас, похоже, что этот жесткий подход уже не в силе. Я считаю, что с помощью ультиматума ничего нельзя добиться. Но можно продолжать дискуссии, и мы их продолжаем".

Также литовская сторона увязывает свои возражения с "проблемами безопасности": так как железная дорога включена в оборонную стратегию республики, она не может быть подконтрольна исключительно третьему лицу.

Между тем депутат Европарламента от Латвии Роберт Зиле считает, что ЕК не блефует, озвучивая свои условия:

"Думаю, Европейская комиссия должна стоять на своем. И я считаю, что лучше получить порку в этом году в форме возможного отказа в выделении средств, но с надеждой на то, что проект получит деньги из многолетнего бюджета, чтобы его закончить. Хотя это будет очень болезненным ударом для проекта! Я не вижу иного пути. Иначе мы будем с этим вопросом мучиться все остальные годы".

В свою очередь министр сообщения Латвии Талис Линкайтс заявил, что все балтийские республики осознают происходящее.

"Это не критично для реализации проекта. Это просто неприятно. Ясно, что все страны это хорошо осознают, но у Литвы есть свои национальные интересы, которые, как обычно, важнее всего", – отметил политик.

Проблемы Rail Baltica

Введение в строй железнодорожной магистрали Rail Baltica откладывается на полтора года. Изначально открыть Rail Baltica планировали к 2025 году.

Общая стоимость проекта оценивается в 5,8 миллиарда евро. Строительство магистрали может в итоге обойтись балтийским республикам гораздо дороже. Не исключено, что доля самофинансирования проекта увеличится с 20% до 35%.

"Сейчас в Европе на переговорах предлагается 35% самофинансирования. С таким процентом этот проект экономически теряет смысл для нас", – отмечал министр финансов Мартин Хельме.

Добавим, что балтийские республики получили из фондов Европейского союза на реализацию проекта уже 1,4 миллиарда евро.

Ссылки по теме