"На вечном причале". Литва страдает портовым гигантизмом

Клайпедский порт

Экономист рассказал, почему идея Вильнюса сделать из Клайпеды крупный международный порт обречена на провал.

Литва по своей вине оказалась отрезана от евразийских торговых путей, поэтому вынуждена придумывать новые проекты для развития Клайпедского порта, считает руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов.

"Клайпедский порт – хороший, его можно переоборудовать и деньги на это можно потратить. Но дело в том, что политика Литвы фактически вырезала этот прекрасный порт из сложной системы евразийских торговых отношений, которые во многом замкнуты на Россию. Это было очень сложно сделать, потому что Литву не хотели обходить, а, наоборот, пользоваться портом. Литовское правительство сделало невозможное, поэтому и приходится придумывать такие грандиозные проекты как создание колыбели кораблей-гигантов", – заявил Колташов порталу Baltnews.

Отметим, руководство порта в Клайпеде намерено сделать из него крупнейшую стоянку для кораблей-гигантов. Средства на модернизацию инфраструктуры там планируют взять у Евросоюза.

Колташов подчеркнул, что крупным судам требуется большая загруженность, однако Вильнюс вряд ли сможет это предоставить.

"Корабли-гиганты не новое изобретение, они были и в древности. Например, в Древнем Египте Птолемеев. Нам интересен этот пример, потому что крупные корабли ходили между важнейшими крупными портами – Карфаген, Сиракузы, Александрия. Корабли-гиганты любят гигантские потоки пассажиров и товаров. А куда поедут на этих кораблях-гигантах люди и товары в случае Литвы?", – сказал экономист.

"Такие корабли лучше поплывут в Ленинградскую область, где есть товарные потоки. Зачем им периферийный порт? Если только чтобы они там стояли на вечном причале. Но это не обеспечит окупаемость вложений, а тут еще и Белоруссия уйдет", – добавил Колташов.

Экономист напомнил, что из-за продолжающейся пандемии коронавируса Европа находится в финансовом кризисе, а это означает, что Вильнюсу с каждым разом все сложней будет выбивать для себя дотации. 

"А еще там можно построить огромную бетонную статую Колосса Клайпедского или Ангелы Меркель. Это тоже даст определенный экономический эффект, и тут можно будет освоить деньги ЕС, но есть одна маленькая проблема – зачем Евросоюзу давать деньги на вечную стоянку кораблей-гигантов. Еврократия сейчас не очень расположена к тому, чтобы ее деньги таким первобытным способом осваивали, особенно в условиях бюджетного кризиса", – резюмировал аналитик.

Ссылки по теме